Vì sao bố thắng “còn dày” nhưng vẫn nên thay sớm?

Vì sao bố thắng “còn dày” nhưng vẫn nên thay sớm?

Bố thắng là một trong những bộ phận quan trọng nhất của hệ thống phanh trên xe ô tô, giúp đảm bảo an toàn khi di chuyển. Thông thường, các chủ xe thường kiểm tra độ dày của bố thắng để quyết định có cần thay hay chưa. Khi thấy bố thắng vẫn còn “dày”, nhiều người chủ quan không thay thế ngay, cho rằng như vậy là vẫn còn sử dụng tốt.

Tuy nhiên, thực tế không phải chỉ dựa vào độ dày của bố thắng mới quyết định được thời điểm thay thế. Có nhiều lý do khiến bố thắng “còn dày” nhưng vẫn cần được thay sớm để đảm bảo hiệu quả phanh, bảo vệ các chi tiết khác và đảm bảo an toàn tuyệt đối khi vận hành xe.

Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về nguyên nhân và các lý do quan trọng vì sao nên thay bố thắng sớm dù nhìn bên ngoài bố thắng vẫn còn dày.

1. Bố thắng là gì? Vai trò của bố thắng trên xe ô tô

Bố thắng (còn gọi là má phanh, lá bố phanh) là phần vật liệu ma sát gắn trên đế kim loại của bộ phanh đĩa hoặc phanh tang trống. Khi đạp phanh, bố thắng ép vào đĩa phanh hoặc má phanh ép vào tang trống, tạo lực ma sát giúp làm giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe.

Vai trò chính của bố thắng gồm:

• Tạo lực ma sát cần thiết để giảm tốc độ xe hoặc dừng hẳn.

• Hấp thụ nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, tránh hư hỏng các chi tiết khác.

• Đảm bảo an toàn khi xe di chuyển ở tốc độ cao hoặc tải trọng lớn.

Với vai trò quan trọng, bố thắng phải luôn được bảo dưỡng và thay thế kịp thời để tránh nguy cơ mất phanh hoặc giảm hiệu quả phanh.

2. Tại sao nhiều người chỉ dựa vào độ dày của bố thắng để quyết định thay?

Thông thường, bố thắng sẽ được thay khi lớp vật liệu ma sát mòn tới mức tối thiểu do nhà sản xuất quy định, thường là khoảng 2 – 3 mm. Khi mòn đến mức này, bố thắng sẽ gây tiếng kêu, mất hiệu quả phanh và có thể làm hư hại đĩa phanh.

Do đó, việc kiểm tra độ dày bố thắng bằng mắt hoặc thước đo là cách đơn giản và phổ biến nhất để xác định có cần thay hay không. Nhiều người tin rằng chỉ cần bố thắng còn dày trên mức tối thiểu thì chưa cần thay thế.

Tuy nhiên, đây chỉ là một phần trong quá trình đánh giá tuổi thọ và hiệu quả của bố thắng.

3. Vì sao bố thắng “còn dày” nhưng vẫn nên thay sớm?

3.1. Bố thắng có thể bị chai cứng, mất ma sát

Trong quá trình sử dụng, bố thắng có thể bị chai cứng do nhiệt độ cao, sử dụng phanh liên tục hoặc phanh gấp. Lớp vật liệu ma sát dù còn dày nhưng bị chai sẽ mất dần khả năng bám và sinh lực ma sát.

Điều này khiến cho dù bố thắng còn dày, hiệu quả phanh vẫn giảm rõ rệt, xe có thể bị trượt phanh hoặc phải đạp phanh nhiều lần mới dừng được.

3.2. Bố thắng bị nứt, bong tróc hoặc rạn bề mặt

Ngoài việc mòn, bố thắng còn có thể xuất hiện các vết nứt nhỏ, bong tróc bề mặt do nhiệt độ và áp lực cao. Tình trạng này không thể nhận ra chỉ bằng mắt thường, nhưng nó làm giảm đáng kể hiệu quả phanh và có thể gây nguy hiểm khi phanh gấp.

3.3. Bố thắng cũ có thể gây hư hỏng đĩa phanh

Bố thắng cũ, chai cứng hoặc bị hư hỏng có thể gây ra tình trạng mài mòn không đều hoặc ăn mòn đĩa phanh. Đĩa phanh bị xước, cong vênh sẽ làm giảm khả năng phanh và tốn kém chi phí sửa chữa thay thế.

Thay bố thắng sớm, dù còn dày, giúp bảo vệ đĩa phanh bền hơn và tránh phải sửa chữa lớn.

3.4. Tiết kiệm chi phí sửa chữa tổng thể

Nếu để bố thắng tiếp tục sử dụng khi đã mất tính năng, bạn sẽ phải thay cả bố thắng và đĩa phanh hoặc các chi tiết liên quan. Chi phí này cao hơn rất nhiều so với việc thay bố thắng đúng lúc.

3.5. Đảm bảo an toàn khi lái xe

Bố thắng mất tác dụng hoặc kém hiệu quả làm tăng quãng đường phanh, có thể gây tai nạn, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt hoặc khi cần phanh khẩn cấp.

Việc thay bố thắng sớm giúp đảm bảo phanh luôn nhạy bén, ổn định và an toàn tuyệt đối cho người lái và hành khách.

4. Các yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ bố thắng

• Phong cách lái xe: Lái xe phanh gấp, phanh liên tục làm bố thắng nhanh mòn và chai cứng.

• Điều kiện địa hình: Xe chạy đường núi, nhiều dốc khiến phanh hoạt động nhiều hơn, bố thắng mau hỏng hơn.

• Tải trọng xe: Chở nặng hoặc kéo rơ-mooc làm bố thắng chịu lực lớn, giảm tuổi thọ.

• Chất lượng bố thắng: Bố thắng chính hãng, chất lượng cao thường bền hơn bố thắng kém chất lượng hoặc hàng nhái.

Do đó, chủ xe nên chủ động kiểm tra bố thắng định kỳ thay vì chỉ dựa vào độ dày còn lại.

5. Khi nào cần thay bố thắng?

• Khi độ dày vật liệu ma sát dưới 3 mm.

• Khi xuất hiện tiếng kêu chíp chíp hoặc rít khi phanh.

• Khi phanh bị trượt, không ăn, hoặc cần đạp sâu chân phanh.

• Khi cảm nhận thấy độ nhạy giảm hoặc cần phanh nhiều lần để giảm tốc.

• Khi kiểm tra phát hiện các vết nứt, bong tróc trên bề mặt bố thắng.

6. Quy trình thay bố thắng và bảo dưỡng đúng cách

Việc thay bố thắng cần được thực hiện tại các gara chuyên nghiệp để đảm bảo:

• Tháo lắp đúng kỹ thuật, tránh làm hư hại các chi tiết khác.

• Lắp bố thắng chính hãng, đúng loại phù hợp với xe.

• Kiểm tra đồng bộ đĩa phanh, hệ thống dầu phanh và các chi tiết liên quan.

• Thực hiện bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ, thay dầu phanh theo khuyến nghị.

Việc bảo dưỡng thường xuyên và thay bố thắng đúng lịch sẽ giúp hệ thống phanh vận hành ổn định, an toàn và kéo dài tuổi thọ các chi tiết khác.

Xem thêm: Vệ sinh hệ thống phanh ô tô đúng cách

Kết luận

Việc chỉ dựa vào độ dày của bố thắng để quyết định thay thế là chưa đủ. Dù bố thắng “còn dày”, nhưng nếu bị chai cứng, nứt nẻ hoặc mất ma sát thì vẫn cần thay sớm để đảm bảo an toàn, tránh hư hỏng các chi tiết khác và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Chủ xe nên có thói quen kiểm tra bố thắng định kỳ, lắng nghe tiếng kêu phanh và quan sát các dấu hiệu khác để kịp thời bảo dưỡng và thay thế.

Trên đây là 1 số chia sẻ của Pro Car về chủ đề vì sao bố thắng “còn dày” nhưng vẫn nên thay sớm. Mọi vấn đề cần được hỗ trợ bạn đọc vui lòng liên hệ trực tiếp qua số hotline: 0867.767.168 để được hỗ trợ nhanh chóng nhất.