Két nước không thủng mà vẫn mất nước

Két nước không thủng mà vẫn mất nước lỗi do đâu?

Hệ thống làm mát đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo nhiệt độ động cơ luôn ổn định, từ đó giúp xe hoạt động bền bỉ và an toàn. Trong hệ thống này, két nước (radiator) là bộ phận trung tâm, giữ vai trò trao đổi nhiệt và lưu trữ nước làm mát. Khi chủ xe phát hiện mực nước trong két giảm liên tục, phản xạ đầu tiên thường là nghi ngờ két bị thủng.

Tuy nhiên, có không ít trường hợp thực tế cho thấy két nước không hề bị thủng, nhưng lượng nước làm mát lại bị hao hụt một cách bất thường. Đây là tình trạng phổ biến nhưng cũng dễ bị bỏ qua, dẫn đến các hậu quả nghiêm trọng như nóng máy, chết máy giữa đường hoặc thậm chí gây hư hỏng động cơ nếu không phát hiện sớm.

Trong bài viết dưới đây, Pro Car sẽ cùng sếp tìm hiểu nguyên nhân gây mất nước làm mát dù két nước không thủng, cách kiểm tra chính xác, cũng như hướng xử lý hiệu quả để giữ cho xe luôn hoạt động ổn định.

1. Vì sao nước làm mát lại quan trọng đến vậy?

Nước làm mát (coolant) là chất lỏng có nhiệm vụ hấp thụ nhiệt từ động cơ, sau đó truyền nhiệt ra két nước để làm nguội, giúp duy trì mức nhiệt độ lý tưởng cho quá trình vận hành. Nhờ hệ thống này, động cơ không bị quá nhiệt, ngăn chặn hiện tượng bó máy, cháy piston hoặc nứt nắp máy.

Khi nước làm mát bị thiếu hụt, khả năng trao đổi nhiệt sẽ giảm mạnh, khiến động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt, từ đó gây hư hỏng nghiêm trọng, đặc biệt là với những xe thường xuyên chạy trong điều kiện thời tiết nóng hoặc tải nặng.

2. Những dấu hiệu cho thấy xe bị hao hụt nước làm mát

Một số dấu hiệu phổ biến khi nước làm mát bị giảm bất thường bao gồm:

• Kim đồng hồ nhiệt độ tăng nhanh, đôi khi chạm vạch đỏ

• Quạt két nước hoạt động liên tục

• Hơi nước bốc lên từ khoang máy (nhất là sau khi xe dừng)

• Nắp bình phụ không còn nước hoặc nước bị sụt so với mức ban đầu

• Có mùi nước làm mát (hơi ngọt) thoang thoảng trong khoang máy

• Đèn cảnh báo nhiệt độ hoặc Check Engine bật sáng

Khi gặp các dấu hiệu trên, nhiều chủ xe vội vã thay mới két nước hoặc nạp thêm nước làm mát mà không điều tra nguyên nhân gốc rễ, dẫn đến việc xe vẫn tiếp tục bị hao nước dù hệ thống không có dấu hiệu rò rỉ rõ ràng.

3. Két nước không thủng mà vẫn mất nước – Những nguyên nhân tiềm ẩn

Nếu két nước vẫn còn nguyên vẹn, không có dấu hiệu chảy nước, thì khả năng mất nước có thể bắt nguồn từ các nguyên nhân sau:

3.1. Gioăng quy-lát (gioăng mặt máy) bị rò rỉ

Đây là nguyên nhân nguy hiểm và khó nhận biết nhất. Khi gioăng quy-lát bị hở, nước làm mát có thể bị lọt vào buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu, hoặc lọt vào dầu động cơ, gây nên hiện tượng:

• Khói trắng ra từ ống xả (do nước bị đốt cháy)

• Dầu động cơ đổi màu thành màu sữa (do lẫn nước)

• Áp suất két nước cao, ống nước cứng bất thường

• Xe hao nước nhưng không tìm thấy vết rò rỉ

Việc rò rỉ nước qua gioăng quy-lát cần được xử lý sớm, nếu không có thể dẫn đến nứt nắp máy hoặc cong mặt máy, chi phí sửa chữa rất cao.

3.2. Rò rỉ nước ở ống dẫn, cổ dê, mối nối

Nhiều trường hợp không phải két nước bị thủng mà là các đoạn ống mềm, cổ dê hoặc mối nối với thân máy bị hở, lỏng hoặc nứt nhỏ. Nước sẽ thấm ra ngoài và bốc hơi ngay khi động cơ nóng, nên rất khó phát hiện bằng mắt thường.

Một số vị trí cần kiểm tra:

• Ống dẫn từ két nước tới thân máy

• Đầu nối bình phụ

• Các cổ dê bị lỏng hoặc han gỉ

Nên kiểm tra khi xe còn nguội hoặc vừa chạy xong, có thể dùng giấy trắng thấm nhẹ quanh các mối nối để phát hiện dấu hiệu ẩm nước.

3.3. Van hằng nhiệt (thermostat) bị kẹt

Van hằng nhiệt giúp kiểm soát luồng nước làm mát qua két nước. Nếu van bị kẹt hoặc không mở đúng lúc, nước làm mát không được lưu thông đều, gây hiện tượng nóng máy cục bộ và làm tăng áp suất nước, từ đó dễ đẩy nước thoát ra ngoài qua nắp két nước hoặc bình phụ.

Trường hợp này thường đi kèm với dấu hiệu:

• Nhiệt độ máy tăng bất thường

• Nắp két nước dễ bị phun nước khi mở

• Quạt két hoạt động liên tục nhưng không hiệu quả

3.4. Nắp két nước hỏng

Nắp két nước không đơn thuần là một chiếc nắp đậy. Nó có van một chiều để duy trì áp suất nhất định trong hệ thống làm mát. Nếu nắp két bị lỏng, xì hoặc van bên trong bị hư, áp suất không giữ được sẽ khiến nước bị bay hơi nhanh chóng khi máy nóng.

Dấu hiệu thường thấy:

• Nước từ két trào sang bình phụ liên tục

• Xe hao nước nhưng không rò rỉ

• Nghe tiếng “xì xì” nhẹ khi máy nóng

3.5. Rò rỉ tại bơm nước (water pump)

Bơm nước là bộ phận điều phối nước làm mát lưu thông qua động cơ và két. Nếu phớt bơm bị hư, nước sẽ rò rỉ ở trục bơm, thường bốc hơi ngay khi máy nóng nên khó phát hiện.

Hãy quan sát kỹ phần dưới bơm nước, nếu thấy dấu vết trắng đục (do nước làm mát khô lại), khả năng bơm nước bị rò là rất cao.

3.6. Nước bay hơi do nhiệt độ cao

Nếu sử dụng loại nước làm mát không phù hợp (không đủ điểm sôi cao), hoặc pha nước sạch với tỷ lệ sai, khi động cơ hoạt động trong điều kiện nóng sẽ dễ khiến nước bốc hơi, đặc biệt khi nắp két không kín.

Trường hợp này thường khiến xe hao nước ít nhưng liên tục, khó nhận biết nếu không theo dõi kỹ.

4. Cách kiểm tra và xử lý tình trạng mất nước làm mát

4.1. Kiểm tra mực nước thường xuyên

• Mở nắp bình phụ và két nước (khi máy nguội)

• Theo dõi mức nước sau mỗi 1 – 2 ngày chạy xe

• Nếu nước giảm, cần tìm nguyên nhân thay vì chỉ đổ thêm

4.2. Kiểm tra dấu hiệu rò rỉ

• Quan sát vị trí dưới khoang động cơ, tìm vết nước, vệt trắng

• Kiểm tra cổ dê, ống mềm, đáy két, bơm nước

• Xem có khói trắng, dầu loãng bất thường hay không

4.3. Kiểm tra nắp két và van hằng nhiệt

• Thay mới nắp két nếu nghi ngờ hư hỏng

• Kiểm tra hoặc thay van hằng nhiệt sau 40.000 – 60.000 km

4.4. Áp suất thử hệ thống làm mát

Tại các gara uy tín như Pro Car, kỹ thuật viên sẽ dùng bơm áp suất chuyên dụng để test hệ thống làm mát. Nếu áp suất tụt dù không thấy rò rỉ, nhiều khả năng nước bị lọt vào buồng đốt hoặc dầu.

4.5. Sử dụng nước làm mát đạt chuẩn

Luôn dùng loại nước làm mát chính hãng, có điểm sôi cao và phù hợp với dòng xe. Không pha loãng bằng nước máy, không dùng nước lọc thay thế

Xem thêm: Quy trình vệ sinh két nước làm mát ô tô

Kết luận

Việc két nước không thủng nhưng vẫn hao nước làm mát là tình trạng không hiếm gặp, có thể đến từ nhiều nguyên nhân tiềm ẩn như rò rỉ ở mối nối, hư gioăng quy-lát, hỏng van hằng nhiệt hay nắp két nước. Nếu không kiểm tra và xử lý kịp thời, hậu quả để lại sẽ rất nghiêm trọng, thậm chí làm hư hỏng động cơ toàn bộ.

Chủ xe nên chủ động kiểm tra hệ thống làm mát định kỳ, sử dụng nước làm mát đạt chuẩn, và tìm đến gara uy tín để được chẩn đoán chính xác khi thấy dấu hiệu bất thường.

Trên đây là một số chia sẻ của Pro Car về tình trạng két nước không thủng nhưng xe vẫn bị hao nước làm mát. Mọi vấn đề cần được hỗ trợ, bạn đọc vui lòng liên hệ trực tiếp qua số hotline: 0867.767.168 để được hỗ trợ nhanh chóng nhất.